いよいよスーパー耐久シリーズ最大の難関である十勝２４時間レースに向け初夏の北海道へと舞台を移した。昨年のこのラウンドでは戦線を離脱せざるを得ないクラッシュに見舞われその雪辱戦ともなるため、ドライバー、メカニックなどスタッフ全員がサーキット入り前から体調を整え、本戦に挑める状況にコンストレーションを高めた。

今回、２４時間の長丁場を戦う為の助っ人は次のような顔ぶれで挑む。
＃23号車　尾本/山田組に「谷口行規選手」「輿水敏明選手」
＃48号車　ヒロミ/星野組に「井出有治選手」「柳田真孝選手」 以上、ｓｕｐｅｒＧＴや各種レースで活躍している頼もしいドライバー達だ。

決勝日は朝から刺さるように日差が強く、午後も真夏のような暑さがサーキットを漂う。
このラウンドでは予選が省かれるため、それまでのポイント順にグリッドが決定される。
＃２３号車　１７番でスタートドライバー尾本選手。
＃４８号車　２１番でスタートドライバー星野選手。
そしていよいよ１５時。

長い２４時間レースのスタートが切られた。

スタートからコンスタントに３０秒から３１秒台で順調に周回を重ね、１２１ＬＡＰ目に谷口選手へ
バトンタッチ。ドライバーチェンジ、燃料補給などルーティンもスムーズに行われ、再びコースイン。
谷口選手も周回遅れなどのマシンにとらわれることなく安定した走りを見せ、１１９ＬＡＰを走行。

次に乗り込んだのは山田選手。今回は日が暮れて路面温度が低くなることもありタイヤは左の前後のみを交換し３０秒台でＬＡＰを重ねていく。
その後も各ドライバーが自らの走行を終えては休憩を行い、全員安定した走りを見せる。
ライバル車達との差も広げトップを快走していく中、＃３３号車（フェアレディＺ）がハブボルトの折損によるホイル外れでピットインするなど戦線離脱に近い状況に陥った。
長い夜も明け、予定通りのブレーキ交換。
パッドだけでなくローターやキャリパーも含め、丸ごと交換を行い作業時間も短縮。
メカニック作業の素早さに目を見張るものがあった。

これまで＃４８号車は助っ人の井出選手、柳田選手の快走もあって同クラスのライバル車をグイグイと離していく。途中、他車からの接触を受けるもののクラスポジションを＃２３号車の３ＬＡＰ遅れで２位を快走。この時点で我がチームがクラス１−２態勢となる。
今年は十勝名物の「朝霧」も出ず、コース上での見通しは良さそうだ。

ゴールの午後３時を迎える頃、クラス１−２を走る＃２３号車（山田選手）と＃４８号車（ヒロミ選手）のＣ−ＷＥＳＴ　ＬＡＢＳの２台もランデブー走行に移り、チームスタッフが身を乗り出して待つホームストレートを駆け抜ける時は大歓声で称えファイナルラップを飾った。
ファイナルラップを飾った山田、ヒロミ選手ともにヘルメットの中の笑顔がとても印象的で、長丁場の戦いで汚れたマシンの中から腕を大きく挙げガッツポーズを見せてくれた。