２００７ SUPER GT第４戦 「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」
開催日 ２００７年６月２３日（土）〜６月２４日（日）
場所 セパン・インターナショナル・サーキット(マレーシア)
距離 ５.５４２ｋｍ X ５４周
参加台数 ３９台
天候 ２３日： 晴れ（３２℃）　２４日：晴れ（３４℃）
観衆 3万7000人(主催者発表)
出場車両 ＃２３ 　XANAVI NISMO Z（本山哲／R．ライアン）　ＧＴ５００
＃２２　　MOTUL AUTECH Z（M．クルム／松田次生）　ＧＴ５００

11時20分からGT500の専有時間となると、ハンディウェイト50kgを積む#22 Zが真っ先にアタック走行を実施。アタッカーのミハエル・クルムは、早々に好タイムをマークした。その後、クルムはいったんピットインし、フレッシュタイヤに交換して再びタイムアタック。5番手タイムを出すことに成功した。一方、前戦富士で優勝している#23 Zは今回の出場車中最も重い60kgのウェイトを積み、リチャード・ライアンがアタック。9番手タイムでスーパーラップ(SL)進出を決めた。

SLでは#23 Zは、ライアンがアタックを担当。2番手スタートでコースインした。ライアンは慎重にタイヤを暖めてアタックラップに臨んだが、予選1回目の自己タイムをわずかに更新できず、順位不動のまま予選9位となり、その後8位に繰り上がった。 #22 Zは、6番目にSLをスタートした。1回目の予選でフレッシュタイヤを2セットとも使っているため、SLでは一度使用したタイヤを使わざるを得なかったが、アタッカーをつとめたミハエル・クルムは上手くタイヤグリップを引き出すことに成功。1回目のベストラップに近いタイムを出して、8位のポジションを確保した。マシンを降りたクルムは、「路面がバンピーなセクションは、1回目よりもさらに飛び跳ねる感じだったが、タイヤを上手く使えたのでアタックラップはほぼ満足な走りができた。フィニッシュラインを越えたとき、思わずガッツポーズだったよ」とハッピーな様子であった。ピットでモニターに見入っていた松田次生も、「マイケル(クルム)さんの走りはパーフェクトです。一度使用したユーズドタイヤでこのタイムはスゴいと思います」と感心していた。しかし、走行後の再車検で最低地上高がわずかに規定値を下回っていると指摘されたためスーパーラップでのタイムが抹消され、予選順位は10位となった。

【決勝レース】
決勝レース日の天候は晴れで、午後4時の時点で気温は34度。この厳しい条件の中、各車はスタートしたが、これに先立つフォーメーションラップで優勝候補の一角であった#18 NSXがコース上に停車し戦列を離れるなど、54周の決勝レースは早くも波乱含みとなった。
「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/リチャード・ライアン)は予選8位からスタートしたが、序盤にタイヤにダメージを受けてライアンが早めにピットイン。交代した本山もペースが上げられなかった。2回ピットインする作戦を取ったため終盤をライアンが再びドライブしたが、浮上するチャンスをつかめないまま14位でレースを終えた。
一方、10番グリッドからレースをスタートした「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/松田次生)は、クルムがレース前半を快走して一時3位となった。後半を受け持った松田がさらにペースアップすると見られたが、装着したタイヤが路面にマッチせず44周目にタイヤブローを誘発。予定外のピットインとなって表彰台争いから脱落することとなった。最終的に松田は10位で完走した。優勝は、「WOODONE ADVAN Clarion Z」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)で、KONDOレーシングは初優勝を飾った。なお、3位にも「カルソニック インパルZ」(#12 B.トレルイエ/星野一樹)が入った。

□GT500 Best Lap Top3 :
1'57.062 : No.38 ZENT CERUMO SC430 (高木 虎之介)
1'57.320 : No.1 宝山 TOM'S SC430 (脇阪 寿一)
1'57.364 : No.6 Forum Eng. SC430 (ビヨン・ビルドハイム)