レース名 ２００６ SUPER GT第９戦 「FUJI GT 300km RACE」
開催日 ２００６年１１月４日（土）〜１１月５日（日）
場所 富士スピードウェイ
距離 ４．５６３ ｋｍ X ６６周
参加台数 ４２台
天候 ４日： 曇り（２１℃）　５日：晴れ（１８℃）
観客動員数 ４６，３００名
出場車両 ＃２３ 　XANAVI NISMO Z（本山哲／松田次生）　ＧＴ５００
＃２２　　MOTUL AUTECH Z（M．クルム／R．ライアン）　ＧＴ５００




チームチャンピオンの獲得を目指して新たにV型8気筒自然吸気エンジン「VK45DE」を投入した「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/リチャード・ライアン組)は、予選9位からスタートして6位に入賞。チームチャンピオンは逃したものの、シリーズ2位となった。

　午前10時30分から公式予選のGT500クラス専有走行が始まった。真っ先にコースインして行ったのは、前戦オートポリスで優勝し80kgのハンディウェイトを積む「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/松田次生組)で、早々に本山がタイムアタックを開始した。しかし、ストレートの長い富士は重いシャシーではスピードが乗らず、1分35秒136のベストタイムを出したものの、その後次々に他のマシンが34秒台を記録したため予選結果は12位。SL進出を逃した。新型エンジンのマシンながら前回までに貯めたハンディウェイトを引き継ぐことになった#22 Zは、80kgを搭載し初めての公式予選に臨んだ。自然吸気(NA)エンジン特有の甲高いエキゾーストノートを響かせながらコースインしていったアタッカーのクルムは、セットアップ確認を済ませ、徐々にタイムを上げていった。そしてGT500専有時間の終了ぎりぎりに1分34秒661のベストタイムを記録。8番手に食い込み、SL進出を果たした。シーマ、フーガ用4.5リットルエンジンをベースとしたV型8気筒DOHCの「VK45DE」エンジンは、デビューレースでSL進出という最初の目標をクリアした。

1台ずつ単独走行し好条件でタイムアタックするSLは、渾身の走行シーンが見られるため、どれだけハードに攻めているかが伝わり、またはちょっとしたミスも観客に見られてしまうことになる。10台のSLアタッカーのうち、Z勢のトップランナーは3番目に走行した「MOTUL AUTECH Z」(#22)のミハエル・クルムであった。新型自然吸気エンジンを搭載した話題のマシンだ。クルムはファイト溢れるドライビングで各コーナーを攻め、ストレートでは甲高いV8サウンドを絞り出すようにスロットルを踏みつけていた。しかし、タイム午前中のベストタイムに0.1秒届かず、9位の位置から決勝レースをスタートすることとなった。

予選12位の「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/松田次生組)は、スタートドライバーの松田がオープニングラップのアクシデントで隙をついて9位に順位を押し上げ、その後一時8位を走った。しかし、重いハンディウェイトに苦しみ、10位で本山にドライバー交代した。前半のタイヤがソフト過ぎたため、コンパウンドの異なるタイヤを装着して本山は後半を走ったが、これがセットアップにマッチしなかったためペースが上げられず、11位でフィニッシュした。

【ニスモ飯嶋嘉隆監督のコメント】
「ファンの皆さんにはご期待のチャンピオン獲得がならず、大変申し訳ない思いでいっぱいです。#23は厳しいレースでしたが、最後まで諦めずに走りきれたことは良かったと思います。また、#22は良い感じでリチャードが走り出した矢先のアクシデントだったので、順位を落としてその後ペースが狂ってしまったことがとても残念です。しかし、新エンジン専用のシャシーが完成すれば、戦闘力は確実に上がることがはっきりしました。来年こそはタイトル奪還を目指します。一年間ご声援ありがとうございました。来年もよろしくお願いします」

【#23本山哲のコメント】
「今年は色々ありました。最後は本当に厳しいレースでした。また来年頑張ります」

【#22リチャード・ライアンのコメント】
「あのアクシデントは本当にバッドラックでした。残念ながらチームチャンピオンが取れず、とても残念です。ハードなレースでしたが、素晴しいピットワークなどチームは良い仕事をしてくれました。とっても感謝しています。結果は100%ハッピーではないけど、自分自身はベストを尽くせたと思っています」