2006 SUPER GT第4戦 「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」
開催日 2006年6月24日（土）〜6月25日（日）
場所 セパン インターナショナル サーキット(マレーシア クアラルンプール)
レース名 2006第4戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」5.542km X 54周
参加台数 35台
天候 24日： 曇り（27℃）　25日：晴れ（34℃）
観客動員数 36,000名
出場車両 ＃23 XANAVI NISMO Z（本山哲 / 松田次生）　#22　MOTUL AUTECH Z（M．クルム / R．ライアン）



SUPER GT第4戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」決勝レースは、6月25日(日)にセパン・インターナショナル・サーキット (マレーシア・クアラルンプール郊外、1周5.542km)で行われ、予選2位からスタートした「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/リチャード・ライアン)が2位に入賞し、表彰台に上った。

　午後5時19分から始まったGT500のスーパーラップは薄曇りながら路面はドライで気温は28度と午前中からあまり変化がない。一時強く雨が降ったものの、幸運にもこの時間帯には乾ききっていた。
「XANAVI NISMO Z」(#23)は本山哲がアタック。決勝レースを見込んでハード目のタイヤを装着している#23 Zは8番グリッドからのレーススタートとなった。上位5台によるスーパーラップショーは見応えのあるものだった。#36、#1のレクサスSC430勢が1分59秒台を出し、その後「MOTUL AUTECH Z」(#22)のミハエル・クルムが渾身のドライビングで1分58秒794を記録するとライバル陣営からはため息がこぼれた。続いて計測ラップに入ったブノワ・トレルイエの「カルソニックIMPUL Z」(#12)は見るからにハードプッシュで攻め上げたが、何度かの脱輪ギリギリの走行がタイムロスにつながり、4位でスーパーラップを終えることとなった。
　 ポールポジションは#8 NSXが獲得。#22 Zは、2番グリッドのフロントロウから決勝レースをスタートすることとなった。

【決勝レース】
決勝レースのセパンは薄曇りから晴天へと変わり、気温は最高32度であった。観客は、3万6000人。54周300kmの決勝レースは、ポールポジションの#8 NSXと#22 Zのトップ争いに注目が集まった。昨年のレースでもこの#8 NSXとZのバトルが繰り広げられ、レース終盤になってリチャード・ライアンが逆転優勝を果たすというドラマがあったからだ。今年は、午後4時にフォーメーションラップがスタートし、続いて1周ののちにレースがスタートした。#22 Zのスタートドライバーはミハエル・クルムで、順位通りの#8 NSXに先行を許すものの、大きく差をつけられることなく担当周回を完了。25周目にピットで待つリチャード・ライアンにドライバー交代した。ミスのないピットワークでレースに戻った#22 Zであったが、#8 NSXがタイヤ交換2本のみでピットアウトしていたため2台の差は15秒程度となっていた。ライアンは、昨年のレースを彷彿とさせるファイトあふれるドライビングで#8 NSXを追い、周回毎にその差を詰めて行った。当初の15秒差は終盤には3秒差まで詰まり、あと数周で逆転か、と双方のピットに緊張が走った。しかし、終盤にコース上の混雑がライアンの追い上げを拒み、結局5.6秒差でフィニッシュを迎えることとなった。

予選8位の「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/松田次生)は、本山が1周目に「イエローハットYMS TOMICA Z」(#3 横溝直樹/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)を抜いて7位となると、そのまま序盤を周回し22周目に松田に交代。松田はクールスーツの不調で、暑さとも戦うこととなった。そして後半先行のSC430が2台脱落して5位となり、レースを終了し、チャンピオン争いに重要な6ポイントを獲得した。